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美国停车场运营商:叫车服务需求增加使停车业务下降

  • 产品时间:2022-10-23 07:59
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简要描述:Yes, Uber Really Is Killing The Parking Business)2月26日消息,据财富杂志报导,美国停车场运营商Ace Parking首席执行官约翰鲍姆加德纳(John Baumgardner)日前在电子邮件中,叙述了Uber和Lyft等叫车服务市场需求减少对停车场业务的影响细节。最少对于那些享有出租停车场的人来说,鲍姆加德纳叙述的前景令人深感黯淡。...

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本文摘要:Yes, Uber Really Is Killing The Parking Business)2月26日消息,据财富杂志报导,美国停车场运营商Ace Parking首席执行官约翰鲍姆加德纳(John Baumgardner)日前在电子邮件中,叙述了Uber和Lyft等叫车服务市场需求减少对停车场业务的影响细节。最少对于那些享有出租停车场的人来说,鲍姆加德纳叙述的前景令人深感黯淡。

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Yes, Uber Really Is Killing The Parking Business)2月26日消息,据财富杂志报导,美国停车场运营商Ace Parking首席执行官约翰鲍姆加德纳(John Baumgardner)日前在电子邮件中,叙述了Uber和Lyft等叫车服务市场需求减少对停车场业务的影响细节。最少对于那些享有出租停车场的人来说,鲍姆加德纳叙述的前景令人深感黯淡。

鲍姆加德纳在公司报告中声称,圣迭戈的酒店行驶市场需求上升了5%到10%,而餐厅停车场市场需求上升了25%。毫无疑问,不受叫车服务影响最轻的行驶业务是夜总会,那里的代客泊车市场需求上升了50%。这些数字或许都是估计值,鲍姆加德纳没行驶市场需求上升的时间框架。

2017年9月份公布的这份评估报告也仅限于圣迭戈市,不过Ace Parking的高管回应,该公司在美国各地的750个停车场都看见了类似于的上升。该公司专心于用于技术,还包括更佳的行驶决定和预约自由选择,以保持业务运营。但与停车场业务收入上升比起,城市将不会因行驶市场需求上升而获益无穷。相对于商业运营而言,停车位和停车场的税收或经济活动比较较较少,而行驶业务的扩展实质上可能会伤害像洛杉矶这样的城市的经济。

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即使是在2015年,城市早已开始限制分区拒绝,规定了低于的行驶配额,现在甚至有更加多的迹象指出,城市规划者对行驶的观点早已再次发生转变。或许最引人注目的是,为大卫贝克汉姆(David Beckham)的迈阿密扩展队计划的曼联球场,这里有可能会有停车场,但将为Uber和Lyft登录乘坐区。只有当无人驾驶汽车普及时,停车场的增加才不会加快。

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这一转变将使人们更容易在靠近城市的地方寻找停车位,并更进一步增加汽车拥有率。这对Ace Parking这样的运营商来说是个坏消息,但其他所有人都应当青睐城市停车场的衰败。


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