和共享单车类似 智能快递柜看似美好却不赚钱

智能租车柜 “跑步”转入下半场 盈利瓶颈待斩）受训记者 彭苏平 上海报导和共享单车类似于，智能租车柜也是一个很幸福却无法盈利的行业。但是，作为快递业“最后100米”的新生解决方案，再行配备社区O2O的顺风车，智能租车柜至今仍倍受市场欢迎。在风头最劲时，一家名不见经传的小公司由于涉入了这块业务，在中小板上甚至进账了400亿市值。

这家公司即三泰有限公司（002312.SZ），如今已倒数清盘了近一个月，原因是谋划中的子公司股权转让及注册资本事项包含了根本性资产重组。多方分析称之为，该子公司很有可能是火速不易。由于倒数亏损，三泰有限公司必需尽早寻找“金主”。

构成鲜明对比的是，就在去年，火速不易还在乘机扩展市场，以应付新的入局者的挑战，今年火速不易的口号则变为了“维持5.6万套设备保有量”，是战略调整还是另有隐情？第三方智能租车柜知道时日不多了吗？只不过，不仅是火速不易，整个智能租车柜行业，还包括顺丰丰巢、邮政不易邮柜、中集e栈等“富二代”，都面对一个审问：未来到底从何处盈利？“跑马圈地”未停兴业证券研究报告表明，我国2014年智能租车柜的行业规模超过50.10亿元，且根据以往数据，预计2016年的市场大约将近百亿规模，2017年将大概率多达100亿。与社区店和人工驿站比起，智能租车柜具备时间配备灵活性、效率高、成本低以及安全性高等优点，再加配备社区O2O业务引起的想象空间，其一度受到市场和资本的大力欢迎。其中，典型代表乃是火速不易和顺丰丰巢。

三泰有限公司于2013年开始布局智能租车柜业务，2015年乘机扩展。2013年、2014年，三泰有限公司先后公告称之为，白鱼筹措7.5亿元、7.12亿元加码租车柜业务。到了2015年1月，筹措金额牙蹿至29.4亿，同年11月，三泰有限公司又宣告白鱼筹措28.7亿。

乘机募资后，火速不易顺利守住了“最后100米”的市场。2015年底，火速不易业务扩展至全国79个城市，签下协议网点近8.87万个，布放网点4.87万个，2016年底，线下网点又减至5.6万个，科行业领先。与火速不易比起，丰巢入局较早。但是，丰巢东面几位租车行业“大佬”，来势汹汹，很有天秤座居于上的意思。

2015年4月，顺丰、申通、中通、韵约以及物流地产业巨头普洛斯投资5亿元人民币，牵头创立了丰巢。在首创租车柜寄件功能后，去年6月，五大股东又按比例注册资本5亿元。

之后，短短半年时间，2017年1月，丰巢科技宣告已完成A轮融资，鼎晖投资等几家大型机构投资者出资8.7亿元人民币入局，同时，丰巢完整股东又合计出资了16.3亿元。截至目前，顺丰系由股权比例最低，约38.68%。

这轮融资在市场上引发相当大反响，智能租车柜行业“配对”在所难免。仅有两年时间，丰巢在全国投入了超强4万个智能租车柜（一说道3.5万个），火速不易龙头地位受到了威胁。不过，顺丰一位内部员工告诉他21世纪经济报导记者，虽然丰巢正极力扩展市场，但是却面对极大阻力。

“很多小区都辟没法，物业说道没地方。”行业亏损广泛再行抢占市场，还是再行盈利？对于大多数初创公司来说，只要能取得资本反对，占有市场话语权是首要任务。所以，整个智能租车柜行业都不赚。尽管火速不易网点规模极大，进柜量和投件量也很相当可观，它的亏损额还是更加大。

根据三泰有限公司刚公布的年报，在2016年乘机扩展后，其全年在智能租车柜业务上的营业收入仅有2.24亿元，相对于2015年的3.09亿元上升了27.43%。否由于受到丰巢的冲击尚能不得而知，可以认同的是，由于扩展步伐迈得太快，火速不易的营业成本比上年同期减少88.22%，造成亏损不断扩大。据理解，成本增加主要来自两个方面，一是改建带给的材料、运营费用提升，二是规模不断扩大造成的保险费减少。

在火速不易去年的成本包含中，保险费占到比60.16%，同比快速增长了一倍，约1.19亿元；另外，火速不易设备出厂所致的损失也约8125.57万元。丰巢的盈利情况也是大同小异。

顺丰控股公布的年报表明，丰巢去年营业收入为2173.97万，尽管与前年比起大幅度提高，但是仍并未挣脱盈利困境，亏损约2.36亿。德勤摩立特咨询总监宋旭军对21世纪经济报导记者回应，智能租车柜作为租车交付给过程中很最重要的一种基础设施，具备十分大的价值想象空间，但是从目前广泛亏损的情况来看，租车柜仍正处于发展初期，盈利模式还有待探寻。盈利模式待解火速不易是行业内第一家收费的企业，目前，其“租车员收费+用户超期费”的收费模式已基本烧结，“双收费”沦为火速不易营收的官方主要来源。

21世纪经济报导记者从火速不易官方客服处了解到，目前租车员每进柜一件租车，火速不易将缴纳2~3毛的费用。“之前是四五毛钱，我们为了期望新的老客户反对，现在给与了一定优惠。

”该位客服补足道。一位圆通的租车人员也向记者讲解，一般投一件租车是2~4毛。不过，是否是“期望客户”却不存在争议。此前，火速不易被曝为减轻运营压力，曾提升了入柜费，并延长免费存放在时间至4个小时，分别遭了租车员与业主的杯葛，最后被迫不了了之。

另外，根据年报，火速易2016年进柜量大约11.7亿单，即使算上全部营业收入2.24亿元，平均值每单也只有1.9毛钱，近高于平均水平。宋旭军指出，参考日本等国经验，智能租车柜的赢利点不出业务本身，而在于通过租车业务带给大规模网络效应和数据分析，关上更为多元化的业务渠道。

事实上，有分析认为，火速不易的核心营业收入就是广告，而不是看起来的“双收费”。记者意欲就此事咨询火速易方，但并未顺利联系到其母公司的董事会秘书。不过，广告的确是有一点期望的方向。兴业证券的研究报告认为，租车柜的广告形式不仅仅限于广告图片展出，以丰巢科技为事例，还有柜体/屏保广告、柜体有声宣传主播、柜体随机新品试用等形式可以扩展。

此外，智能租车柜一个相当大的宣传点在于“社区O2O业务的主要入口”，即通过租车柜转入社区，沦为一个集社区电商、金融、医疗、汽车、家政等一系列社区服务的入口。宋旭军分析，智能租车柜不仅是租车的终端，也可以看做租车服务商布局零售的终端。“快递公司除了做到传统的租车产业，也在大力布局商业。现在商业和零售的趋势是在沉降，渐渐向小业态方向发展，如果能掌控社区的资源，不利于推展社区服务，向O2O伸延。

”不过，这些模式都很难在短期内起效。尽管无法预计智能租车柜否能以第三方独立国家运营的态势不存在，但在“烧钱”阶段，火速不易如果研发不出有新的盈利点，压力一定要小于那些有电商和租车企业“讨好”的竞争者们。

（编辑：张伟贤，如有意见建议请求联系：zhangwx@21jingji.。

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